施工圍擋主體結構為鋼結構，多數情況下以角鋼焊接的方籠為主立柱，在一些特殊路段也有用矩形管、球形網件等銜接，地基澆筑大小受施工現場土質、受風大小影響。面板部分主要用鍍鋅板封面，還有部分用彩鋼板，此中工藝圍擋高度2~8米，畫面及照明設備，普通與甲方協商，畫質肯定是越貴相應的效果質保時間久一些。

彩鋼施工圍擋如何安裝反光板？

如彩鋼圍擋的下部根底尚未構成，倡議將立柱鋼襯增加長度直接預埋在墻體內，待墻體養護期后即可正式施工；或預制預埋件敷設在墻體平面以后將立柱鋼襯用電焊方式與預埋件焊接，這二種方式特性是較螺栓銜接更為結實，但預設時必需留意直線與程度線。

彩鋼圍擋裝置前通常是土建已構成托付磚砌或砼澆搗的下部根底，護欄可采用機械式脹栓、化學螺檢等方式將立柱鋼襯底板固定在下部根底的中心部位作直線均布。

同時也能夠按以下同時停止：對行駛車輛限速用錐形桶將行駛車輛遠離圍擋鐵收縮采用國標加厚鐵收縮，加強收縮的拉力；將圍擋支撐柱用鐵絲捆綁在波形護欄上或將斜支撐用鉆尾螺絲固定在波形護欄上；圍擋橫梁必需為上下都是穿全鋼。

立柱鋼襯的間距須與設計尺寸分歧，預裝配的半廢品能與之銜接。在直線間隔全段拉上下限二道平行線作裝置調整基準。護欄裝置完工后上下端的平直度。護欄的橫、堅向鋼襯均已在出廠前裝設銜接完成，各承重點的增強配件也已裝置到位，現場施工時僅需將護欄橫襯與立柱銜接固定即可。

再假定一條新建道路位于郊區，一端與老路相接，另一端為野地，那么只需求在新老路交接處設立單面的圍墻和一扇門即可，其他三面可以不封鎖。全封鎖圍擋：將整個施工范圍用硬質材料圍起來，組成全封鎖圍墻半封鎖：有一面或多個面不設圍擋的，即為半封鎖工程圍擋廣告。

裝置彩鋼施工圍擋時應盡量將圍擋靠近防撞護欄，遠離高速行駛的汽車；錐形桶擺放在行車道的中間。

減速提示牌擺放在圍擋裝置起點前方200米處擺放，做完施工平安防護，夜間應該放置反光板。瀝青路面普通較厚，收縮螺絲應先用加長的，裝置完后圍擋支撐柱不會搖擺。為圍擋增加斜支撐，施工質量。

那么施工防護欄桿應該遵照什么樣的搭設標準呢？采用鋼管搭設全封鎖防護欄桿的款式。臨邊防護的基坑采用的是鋼管搭設，采用雙道護欄（下道離空中高度是0.5米，上道離空中高度是1.1米），立柱預埋空中深度為50至70厘米，立柱顯露空中高度是1.2米，立柱之間間距設置為2米，立柱與基坑邊坡的間隔不應小于0.5米。施工圍擋廠家：www.clpnm.cn